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造成煤氣脫硫脫硝設(shè)備出現(xiàn)堵塞的原因是什么?

發(fā)布時(shí)間:2020.04.21 新聞來源:山東首豐環(huán)保設(shè)備有限公司


     很多用戶發(fā)現(xiàn),隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)煤氣脫硫脫硝出現(xiàn)的問題也越來越多,而且也越來越難以解決,比如他們?cè)谑褂眠^程中遇到的堵塞的問題,給他們帶來了很大的困擾,不知道該如何解決,因此特來向我們尋求幫助。今天小編就將查閱的部分關(guān)于這方面的知識(shí)與大家共同探討一下,希望能給廣大客戶朋友們帶來啟發(fā)與幫助,讓大家對(duì)煤氣脫硫脫硝有一個(gè)更深層次的了解。 

    1、溶液循環(huán)量不夠:
  致使塔噴淋密度降低,一般要求噴淋密度在35~50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小,易使塔內(nèi)填料形成干區(qū),氣液接觸不好,不僅使塔脫硫效率下降,且時(shí)間一長(zhǎng),就會(huì)形成局部堵塞,氣液偏流,塔阻上升,造成塔堵。
  2、多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度,較其單一在水中的溶解度,均有不同程度的降低。
  因此,濃度高或溶解度低的副鹽,在溶液溫度較低的情況下,往往會(huì)形成混合性過飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的煤氣脫硫脫硝設(shè)備在冬季停車,一夜之間再開車時(shí),發(fā)生惡性堵塔,被迫通蒸汽加溫而延誤開車。
  3、催化劑選用不當(dāng):
  劣質(zhì)催化劑價(jià)格雖較低,較高的懸浮硫就會(huì)粘附在塔內(nèi)填料上,時(shí)間一長(zhǎng),就會(huì)造成堵塔,使塔阻上升,嚴(yán)重時(shí)影響生產(chǎn)。
  4、脫硫液的吸收和析硫反應(yīng),80%是在脫硫塔內(nèi)進(jìn)行的。
  若塔內(nèi)析出的硫(特別是入口H2S含量較高時(shí)),不能及時(shí)隨脫硫液帶出塔外,硫顆粒就粘結(jié)在填料表面,時(shí)間久了導(dǎo)致氣體偏流,形成堵塔。

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